聯邦東莞FEDEX的多種規范:

開創多式聯運

物流業的發展已經引起了中國各級領導、各級政府、各界人士的高度重視，并且在物流基礎設施上進行了大量的投資，建立了現代物流所需的快速通道，如高速公路、高等級的全國公路網絡、快捷的城市運輸通道、鐵路、機場等。所有這些，為中國物流企業的發展打下了堅實的基礎，而通過對FedEx的學習，借鑒其多式聯運的現代化物流模式，能夠進一步促進政府完善其宏觀調控職能，打破條塊分割、地方保護等不利現代物流發展的局面，實現物流資源的共享，為中國物流企業創造一個公平、合理的發展環境提出新思路。

東莞FEDEX物流標準和規范化的示范

在中國，幾乎各行各業都存在著條塊分割、自成體系的現象，對于一個正在成長中的新興產業--物流業而言，這種現象就顯得更為顯著。由于這一現象的存在，使得物流環節的運輸工具、承載設施和設備的標準和規范不統一，導致物流無效作業環節的增加，從而大大降低了物流速度、抬高了物流成本，進一步影響了物流的效益、快速反應能力和競爭力。在對FedEx中國布局的研究后，可以依照FedEx的示范效應，建立和完善中國的物流標準和規范。

網點建設專家

表面上看來，FedEx在中國只有深圳、上海、北京的第五航權，而實際上，FedEx通過其中國的合作伙伴——大田集團，已經完成了以北京、上海、深圳為中心的中國物流網絡的布局。這樣，FedEx實際上已經開通了中國京津滬穗、深圳及周邊城市客戶投寄15個亞洲城市和美國、加拿大各個城市的“亞洲一日達”和“北美一日達”快遞服務。

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